Soi kèo góc Fulham vs Tottenham, 20h30 ngày 16/3

Trong suốt quãng thời gian gần 4 năm được bán chính hãng, mức giá của YZF-R15 liên tục được điều chỉnh theo hướng có lợi cho người tiêu dùng. Vào thời điểm hiện tại, mẫu sportbike này có giá bán 70-72 triệu đồng tùy theo phiên bản màu sơn, rẻ hơn 3-5 triệu đồng so với đối thủ Suzuki GSX-R150.

"Trái tim" của YZF-R15 là động cơ xy-lanh đơn, dung tích 155 cc. Khối động cơ này cho công suất 19 mã lực tại 10.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 14,7 Nm tại 8.500 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số 6 cấp.

Cách đây vài ngày, Yamaha đã cho ra mắt YZF-R15 thế hệ thứ 4 với nhiều nâng cấp về thiết kế cũng như trang bị. Mẫu xe này cũng có thêm phiên bản YZF-R15M tương tự "đàn anh" YZF-R1.

Nakedbike chính hãng: Honda CB150R Exmotion

Mẫu nakedbike cổ điển này được Honda Việt Nam mang về phân phối cách đây khoảng 2 năm. Tương tự những mẫu nakedbike khác của Honda, CB150R Exmotion mang phong cách Neo Sports Cafe quen thuộc.

CB150R Exmotion được trang bị là động cơ dung tích 149 cc, sản sinh công suất 16,1 mã lực tại 9.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,6 Nm tại 8.000 vòng/phút. Hộp số là loại côn tay 6 cấp.

Dù có thiết kế cổ điển, trang bị trên mẫu xe này lại khá hiện đại với hệ thống đèn Full-LED, phanh ABS 2 bánh, giảm xóc trước hành trình ngược...

Bất lợi lớn nhất của CB150R Exmotion nằm ở giá bán, Honda Việt Nam đưa ra giá niêm yết của mẫu xe này là 105 triệu đồng. Trong phân khúc 150 cc, hầu hết đối thủ của Honda CB150R Exmotion đều có giá bán không quá 80 triệu đồng.

Nakedbike nhập khẩu tư nhân: Yamaha XSR 155

Nếu thích phong cách cổ điển nhưng không chọn CB150R Exmotion, Yamaha XSR 155 là một lựa chọn đáng cân nhắc. Dù không được phân phối chính hãng, XSR 155 lại có giá bán dễ chịu hơn CB150R Exmotion khá nhiều, chỉ khoảng 80 triệu đồng.

Yamaha XSR 155 được các đại lý tư nhân tại TP.HCM nhập khẩu từ Indonesia. Xe mang hơi hướm Sport Heritage quen thuộc của dòng XSR. Điểm trừ lớn nhất của mẫu nakedbike này là thiếu vắng hệ thống chống bó cứng phanh ABS.

Động cơ 155 cc của XSR 155 được trang bị công nghệ van biến thiên tương tự YZF-R15. Khối động cơ này tạo ra công suất 19 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14,7 Nm tại 8.500 vòng/phút. Yamaha trang bị cho mẫu nakedbike cổ điển này bộ ly hợp chống trượt.

Sportbike nhập khẩu tư nhân: Honda CBR150R

Mẫu sportbike này từng có giá bán hơn 120 triệu đồng cách đây khoảng 10 năm, hiện tại thì mức giá đã giảm chỉ còn khoảng 80 triệu đồng. Theo nhiều nguồn tin, Honda Việt Nam sẽ mở bán CBR150R vào ngày hôm nay.

CBR150R đời mới nhất thuộc thế hệ thứ 5. So với đời cũ, CBR150R 2021 đã được làm gọn gàng và thể thao hơn. Phần đầu xe có cụm đèn chiếu sáng khá giống "đàn anh" CBR250RR, "dàn chân" của CBR150R dùng giảm xóc hành trình ngược Showa STF-BP ở trước và dạng đơn phía sau.

Khối động cơ 149 cc tiếp tục được sử dụng cho CBR150R 2021, sản sinh công suất 16,9 mã lực và mô-men xoắn 14,4 Nm. Về lý thuyết, động cơ của mẫu xe nhà Honda khó có thể cạnh tranh với YZF-R15 (19,3 mã lực) và Suzuki GSX-R150 (19,1 mã lực).

Theo zingnews

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Exciter 155 "đội giá" tại cửa hàng, Winner X bán dưới đề xuất 10 triệu đồng

Hai mẫu xe côn tay phân khúc 150cc rơi vào trạng thái đối nghịch khi đại lý bán Yamaha Exciter 155 VVA cao hơn niêm yết khoảng 7 triệu đồng, trong khi Winner X rẻ hơn giá Honda công bố.

Chiếc Lamborghini Aventador này là một trong số những chiếc có ngoại thất được nâng cấp gói độ độc nhất nước ta, lấy cảm hứng từ phiên bản kỷ niệm 50th Anniversario.

Phiên bản 50th Anniversario vốn là phiên bản đặc biệt, ra mắt lần đầu vào năm 2013 để kỷ niệm 50 năm thành lập hãng siêu xe Italia.

Chiếc siêu xe Lamborghini Aventador này lần đầu lộ diện tại TP Hải Phòng hồi giữa năm 2018, sau đó “ở ẩn” đến cuối năm 2019 được một đại gia Bạc Liêu mua về. Số phận chiếc xe khá lận đận khi qua tay nhiều đại gia từ Nam ra Bắc. Cách đây 1 năm, xe về tay một đại gia sinh sống ở Thừa Thiên – Huế.

Phần đầu xe làm mới bằng cản trước tạo hình ba hốc gió tách biệt, tuy nhiên bao bọc bởi bộ chia gió góc cạnh hơn làm bằng vật liệu composite nhẹ và sơn đen. Chính giữa có hai cánh chia gió xếp tầng.

Phần đuôi xe hầm hố hơn nhờ thay thế hoàn toàn cản sau nguyên bản, tích hợp các hốc gió lớn nhằm tăng khả năng làm mát cho khoang động cơ. Hai bên bộ khuếch tán có thêm huy hiệu “50th” đánh dấu cho phiên bản kỷ niệm 50 năm này.

Bên trên, chủ nhân cũ của xe đã nâng cấp lên cánh gió bằng chất liệu carbon do thương hiệu DMC sản xuất. Đây là loại cánh gió được nhiều đại gia Việt độ cho chiếc Aventador. Chi tiết này giúp chiếc siêu xe thêm phần thể thao, mang đến phong cách đường đua.

Bộ mâm ban đầu của chiếc Lamborghini Aventador 50th Anniversario vốn là loại 5 chấu kép sơn đen đã đổi sang bộ mâm AGL43 đa chấu dạng chữ Y sơn màu vàng đồng lạ mắt, do Avant Garde chế tạo. Bên trong nổi bật nhờ kẹp phanh màu đỏ.

Không gian nội thất của xe là sự kết hợp giữa hai tông màu đen – đỏ bắt mắt. Sau thời gian dài sử dụng, các chi tiết bọc da đã xuất hiện những vết nhăn.

Để làm mới cho khoang lái, chủ nhân cũ của “siêu bò Ý” đã bọc lại ghế ngồi thể thao và vô-lăng bằng da lộn cao cấp khá giống vật liệu Alcantara. Xe không có tùy chọn sợi carbon ở những chi tiết như tay nắm cửa, bảng điều khiển, vô-lăng, lẫy chuyển số.

Động cơ của chiếc Lamborghini Aventador LP700-4 độ bản kỷ niệm là loại V12 6.5L hút khí tự nhiên, cho sức mạnh 691 mã lực cùng 690 Nm mô-men xoắn cực đại. So với bản 50th Anniversario, công suất thấp hơn 20 mã lực.

Sức mạnh được truyền đến bốn bánh thông qua hộp số bán tự động ISR 7 cấp, giúp chiếc siêu xe tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ tốn vỏn vẹn 2,9 giây và vận tốc tối đa là 350 km/h.

Giá trị chiếc Lamborghini Aventador độ 50th Anniversario hiện tại ước tính chỉ khoảng 10-12 tỷ đồng. Một số chiếc xe có chất lượng tốt hơn và mang biển trắng đang rao bán trên sàn xe cũ hiện nay dao động từ 18-30 tỷ đồng.

Tiến Dũng

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Siêu xe Lamborghini Aventador từng của Tùng Vàng giờ ra sao?

Chuyên gia sửa chữa ô tô của My Car Recovery London đã chia sẻ với The Sunrằng, nếu phát hiện động cơ quá nhiệt mà người lái không thể dừng xe, hãy xử lý nhanh bằng cách tắt chế độ điều hòa mát, chuyển sang chế độ lấy gió ngoài, đồng thời, bật chế độ sưởi với quạt gió ở mức lớn nhất. Đây chính là giải pháp nhanh chóng khắc phục tình trạng động cơ của xe đang bị quá nhiệt.

Với cách làm này, hệ thống sẽ hút không khí nóng ra khỏi khoang động cơ nhằm mục đích sưởi ấm không gian bên trong xe. Khi lượng nhiệt này thoát ra ngoài càng nhiều, càng nhanh thì động cơ sẽ trở nên nhanh mát. Chế độ sưởi không chỉ giúp hút toàn bộ lượng nhiệt ra khỏi khoang động cơ mà còn tạm thời đảo ngược quá trình tăng nhiệt.

Việc sử dụng chế độ sưởi có thể gây ra một chút khó chịu cho người lái và các hành khách bên trong xe, nhất là trong thời tiết mùa hè nóng bức. Để khắc phục, người lái có thể hạ kính xuống để khí nóng thoát ra ngoài, điều chỉnh cửa thông gió lệch ra ngoài phía cửa sổ.

Ngoài ra, chuyên gia này cũng khuyến cáo, tài xế không nên đi nhanh, dừng nhanh mà đi chậm ở tốc độ vừa phải. Việc tăng tốc đột ngột làm tăng tải trọng khiến động cơ càng nhanh nóng.

Cùng với đó, tần suất dừng nghỉ cần nhiều hơn, mỗi lần để xe nghỉ cần ít nhất trong 15 phút. Khi cho xe nghỉ, người dùng chỉ tắt động cơ nhưng không tắt hẳn hệ thống điện, để hệ thống sưởi tiếp tục làm việc, điều này sẽ giải phóng nhanh hơn khí nóng ra khỏi động cơ.

Khi động cơ xe đang bị quá nhiệt, tuyệt đối tránh di chuyển vào những con đường đông đúc vì điều này chỉ làm mọi việc thêm tồi tệ, thời gian di chuyển lâu hơn đồng thời không tận dụng được gió để làm mát.

Các chuyên gia cũng cho biết bật chế độ sưởi sẽ không giải quyết được vấn đề cốt lõi mà động cơ đang gặp phải. Nhưng chắc chắn đây sẽ là một giải pháp khắc phục tạm thời hữu ích nhất, cho đến khi người lái có thể tìm được nơi để kiểm tra và sửa chữa chiếc xe của mình, đặc biệt là khi họ đang phải lái xe đường dài.

Tổng hợp(The Sun, OtoDungBac)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sau thông tin Tập đoàn Evergrande vỡ nợ vào năm 2021, chính quyền tỉnh Quảng Đông đã cử đoàn công tác giám sát việc cơ cấu khoản nợ 333 tỷ USD của doanh nghiệp này. 

Động thái này nhằm tránh lặp lại sự sụp đổ như của Tập đoàn Đầu tư và Tín Thác Quốc tế Quảng Đông vào năm 1999. Thời điểm đó, doanh nghiệp nhà nước này đã không thể thanh toán gần 5 tỷ USD khoản vay nước ngoài. 

Với tình cảnh hiện tại của Evergrande, các chủ nợ vẫn chưa có hướng giải quyết. Tập đoàn này cho biết họ “không đủ điều kiện” phát hành thêm trái phiếu để thực hiện kế hoạch tái cơ cấu đã vạch ra hồi tháng 3. 

Theo kế hoạch Evergrande đưa ra, các chủ nợ có thể hoán đổi nợ thành trái phiếu mới và sẽ đáo hạn trong 12 năm hoặc vốn chủ sở hữu của hai công ty con niêm yết ở Hong Kong. Tuy nhiên, quá trình tái cơ cấu này vẫn chưa thật sự rõ ràng. 

Thông tin của Reuters cho hay, có đến 44% khoản nợ phải trả lãi suất của Evergrande không có tài sản đảm bảo, phần lớn trong số này là của chủ nợ nước ngoài. Trường hợp tập đoàn này bị phá sản, các chủ nợ này sẽ thu hồi được số tiền ít ỏi, thậm chí tỷ lệ tiền thu hồi dưới 2%. 

Năm 2019, các công ty bất động sản Trung Quốc đã phát hành 69 tỷ USD trái phiếu với lãi suất cao. Tuy nhiên, trong hai năm qua, việc phát hành trái phiếu bằng đồng USD của các doanh nghiệp Trung Quốc đã suy giảm. 

Kể từ giữa năm 2021, hàng chục nhà phát triển bất động sản Trung Quốc đã hoàn thành quá trình tái cơ cấu với 101 đợt phát hành trái phiếu ra nước ngoài, tổng giá trị 32 tỷ USD. Trong khi đó, Evergrande vẫn chìm sâu trong khủng hoảng.  

Theo Reuters, Evergrande đang ưu tiên thỏa thuận với các chủ nợ nước ngoài trước. Điều này khiến cho một số bên liên quan trong nước cảm thấy không hài lòng. 

Ngược lại, Công ty Sunac, một trong những nhà phát triển bất động sản lớn của Trung Quốc, lại chọn cách thoả thuận với chủ nợ trong nước trước, rồi sau đó mới đến chủ nợ nước ngoài. 

Trong khi Tập đoàn Evergrande đang nỗ lực để hoàn thành các dự án bất động sản dang dở thì Chủ tịch Tập đoàn Hứa Gia Ấn bị điều tra.

Theo tờ Wall Street Journal, không có gì ngạc nhiên khi một trong những hành vi ông này bị cáo buộc là tẩu tán tài sản ra nước ngoài.